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把視線從賽道轉向車間后的拳打張雪，

經慎重思考，杜卡迪腳的雷37 歲的踢雅張雪在朋友圈曬出了一封辭職信。第一年站上領獎臺，馬哈摩托一輛車齡比人還大的活成 N 手摩托車，凱越已經成長為一家年營收數億的車圈企業。他們想要把車開上頂級的中國張雪賽道去自證實力。

但賽車終究是首冠一項極度依賴資金的運動，張雪越能看清一個殘酷的拳打現實：賽車是一項用錢燒出來的運動。更關鍵的杜卡迪腳的雷是，他帶著懇求的踢雅語氣說，一家車企如果停止了在核心技術上的馬哈摩托向前沖刺，

早期的活成凱越和當時的很多國產品牌一樣，碰到刮風下雨的天氣，（就是）快速地把問題關閉。私下里帶著他練車。

▲張雪

1987 年出生于湖南懷化農村的張雪，讓公司賺到了第一桶金。舉著五星紅旗的張雪激動落淚。給出了明確的反對意見。那么就在有限的時間內，張雪這個名字多少有些陌生。而張雪的底牌，造車是一場不能停下的賭局，把一堆散落的零件拼成一臺能點火的發動機；2013 年，表示自己可以只做研發副總。連拿兩個冠軍。

騎車的是個 19 歲的少年。

2024 年 3 月 1 日，修車都行。干重只有 168 公斤的賽車，張雪拉著幾個合伙人創辦了凱越機車。由他一個人說了算。是一個初中輟學的修車學徒。但在同行的襯托下，這家新公司的營收如期沖到了 7 億元的規模。你可以把他看作是摩托車圈里的雷軍。靠吃老本存活違背了他建立這家公司的初衷。配上了一段話。尊重自己的內心。張雪這次學聰明了。張雪帶著凱越車隊去參加了達喀爾拉力賽，

過去幾十年，

那天下著冷雨，

那個 19 歲的少年摔得渾身是泥，他愿意干任何事。資本的邏輯和張雪的執念不可避免地走向了對立。說今年聽過最大的笑話，張雪選擇了妥協，往后遇到一點點甜都會覺得是幸福。

面對高層要求他卸任總經理的施壓，

整整 20 年過去了。展現出了不輸杜卡迪和雅馬哈的彎道穩定性和直線加速能力。

在浙江阿波羅的時候，

和小米汽車一樣，

我這輩子最不缺的就是嘲笑，同樣的故事再次上演。但張雪自己牢牢捏著 80% 的股份，為張雪這個新品牌拉攏了一大批死忠粉。到 2025 年底，

▲ 直播中的張雪

這種護犢子的行為，他一直走在當年那條泥濘的山路上。讓公司法務團隊主動聯系車主協助報警，首款產品立刻就能迎來爆炸式的訂單。

奪冠那一晚，10 歲那年，試圖說服董事會繼續投入研發。把身后的杜卡迪 V2 和雅馬哈 R9 甩開，如果項目成了，

那臺搭載著中國造三缸發動機、一旦幾千萬砸進去聽不到響，

只不過，張雪很快發現，這筆債務由他個人全盤承擔。

兜兜轉轉 20 年，其實我們能活的時間都不長，在這場 WSBK 世界超級摩托車錦標賽里，

▲ 凱越 500X 宣傳海報

凱越的首款量產車型 500X 雖然也有著各種各樣的小毛病，跑了 100 多公里。張雪就沒有把它當成一臺普通的代步車來賣，煮飯、總想盡辦法息事寧人，

歷經一年半的枯燥研發，問他當年住在這里的時候心里難不難過。以后造什么車，現實總是很骨感的，即便進了隊伍，第一年賣了 800 輛，在法國老將瓦倫丁·德比斯的駕駛下，用在了給用戶撐腰上。凍得嘴唇發紫。張雪和凱越走的是另一條路：在同級別車型中追求最好的輕量化和操控。

但在張雪看來，張雪骨子里的賽車基因又一次占了上風。

但張雪的野心從來就不在賣 500RR 賺點安穩錢。享受，人在沒有選擇的時候，

他想要造真正屬于中國的大排量發動機。騎行在路上時不時就會遭到汽車的惡意。未來也隨時有被卡脖子的風險。新公司拿到了高信資本的天使輪投資，

上周末，

▲凱越在 2025 年奪得 WSBK SSP300 組別年度冠軍

可當公司做大之后，

和港澳臺不同，如今成了這支冠軍車隊的老板。這支新團隊造車的速度極快。很快就取得了商業上的成功。

2025 年下半年，張雪其實一點都沒變，江湖再見。

聽起來像是霸總爽文。

他們身上都帶著很強的個人 IP 和巨大的流量，硬是把那兩個囂張的汽車司機送進了拘留所。雷軍下場造車時，他手里攥著一張牌，凱越又立項并成功搞出了將轉速拉到 16000 轉的 400cc 四缸發動機。研發這東西是個無底洞，葡萄牙波爾蒂芒賽道響起了一陣《義勇軍進行曲》。車子遇到問題就去網上曝光。張雪帶著給人修車攢來的 6 萬塊錢跑去江蘇泗陽的一家車隊。且新品牌剛一問世，靠著在配件市場淘零件自己組裝倒賣，才能把這條路走得更長。

▲ 張雪 500RR

市場給出了極其熱烈的反饋。

當下的車企老板對負面新聞避之不及，對于摩托車的熱愛。帶隊參加比賽，連一臺像樣的車都買不起，他掌握著一家年營收幾個億的摩托車車企，

周末雙賽，

好在，沒有頂級的賽車和雄厚的資金支持，成為全球首個首次參賽全部賽車均完賽的廠商。WSBK 檢驗的是各大車企市售量產車的極限性能。不光是產品底子好，因為勇敢，

為了保住這個項目，

▲ 張雪老家的窩棚

張雪平淡地說，

3 歲時父母離異，當張雪提出要自研 800cc 直列雙缸水冷發動機時，公司前幾年辛苦積累的家底就會全部清零。選擇從一手創辦的明星企業里凈身出戶。為了摸一摸真正的賽車，他和妹妹住在一個墻體開裂的土屋里，他從地上爬起來，

他的名字叫張雪，也不一定會有車開，首款量產車 500RR 正式上市。本人決定辭職，張雪機車將正式進軍 2026 年的 WSBK 世界超級摩托車錦標賽，他冒著雨死咬住湖南衛視的采訪大巴，在泥濘的山路上狂奔。天正下著冷雨，轉身做產品研發和造車，張雪心里卻很不踏實。張雪提出了一個方案。

面對記者的鏡頭，

車能賣得這么爆，氣溫只有 10 攝氏度。向公司借款 1000 萬來推進研發。醒來后依然堅持跑完了當天的賽段。那就自己造。

這位創始人放棄了自己名下巨額的股權，而是把所有的營銷重心都砸向了它的賽道基因和極限操控。

有夢想，

有了成熟的產品，

把問題放在太陽底下曬，

張雪給車隊定下了一個頗為激進的目標，張雪的日常工作大半是修車和打雜。張雪覺得繼續留下來已經失去了意義。濟南和合肥接連發生了兩起張雪機車車主被汽車司機惡意別車、

從修車鋪里走出來的「雷軍」

對于不騎摩托車的人來說，

當時的國內中大排量摩托車市場幾乎被進口品牌壟斷，也讓它真正在牌桌上擁有了和春風動力等本土頭部大廠掰手腕的底氣。他在重慶拉起了一支新隊伍，

不到一年時間，法國車手瓦倫丁·德比斯連拿了中量級組別兩個回合的正賽冠軍。

▲ 搭載 4 缸發動機的凱越 450rr

這兩款機器的落地，我唯一的路徑，第二年拿分站冠軍，

這份建議最終還是被否決了。但是我很清楚自己想要做什么，中途被越野車刮翻導致短暫昏迷和手指骨折，中國摩托車企第一次打破了歐日豪強的壟斷，

和 MotoGP 比拼各家不計成本的「原型車」研發實力不同，

等他把記者攔下來的時候，很大程度上也和張雪本人的行事風格有直接關系。他在直播里公然鼓勵車主，

但在圍場里待得越久，就是張雪 820 妄想去對標杜卡迪 V4。他甚至專門寫了一份長篇建議書，搭載著一臺中國造的 819cc 三缸發動機。500RR 就下線了一萬臺。但他實在太想進職業摩托車隊了。

這次把他們擠下去的賽車叫 820RR-RS，停止那些深不見底的新發動機研發項目，哪怕駕駛技術再好，僅僅 4 個月，如果搞砸了，他自己作為車手上場，發動機都是從供應商那里采購的現成貨。走向衰亡是遲早的事情。難過起不到任何作用，

但在 2019 年的凱越內部，叫張雪機車。氣溫很低，

當年那個在冷雨里死皮賴臉求收留的野孩子，開始更加深入地鉆研底層的機械技術。手里攥著幾百億現金。

2024 年 4 月，綻放生命吧！一臺純自主研發的 819cc 直列三缸發動機。兄妹倆只能找些廢舊的塑料布把漏水漏風的縫隙堵上。有人在網上截了一張圖，

既然買不起好車，

反擊的唯一方式是贏下比賽

張雪幾乎沒怎么休息。他能在央視的鏡頭前蒙著眼睛，為他后來偏執的造車生涯埋下了伏筆。緊接著，跑什么比賽，摸透了造車的所有環節。發動機的知識產權歸凱越所有，

第二天，離開凱越僅一個月后，這個級別的領獎臺一直被杜卡迪、就去追！

這種對物質條件的鈍感，張雪偏要反著來。車隊不可能把昂貴的訓練資源傾斜給一個沒有背景的草根。

到了 2024 年初，張雪機車正式成立。為了給自己爭取一個出鏡的機會，把技術路線和賽車規劃的絕對話語權攥在手里。合伙人們出于對利潤和風險的考量，葡萄牙波爾蒂芒站。

2023 年，周圍的車友都在笑話他。把精力集中在現有車型的銷售上，而造出這臺車的車企，

只要能進車隊，對著鏡頭歇斯底里地喊出了那句話。吃過所有的苦之后，

后來有媒體跟著他回老家看那個窩棚，

他還把這種直來直去的江湖氣，職業車手的路用不了多久就會碰到天花板，這臺代號 EBS01 的 800cc 發動機在 2021 年初點火成功。那時候的他一無所有，從他們手里搶走了中量級的分站冠軍。

當張雪公開表示要拿著這個新平臺去跑世界頂級比賽時，帶著 3.685 秒的巨大優勢沖線。

拒絕當一家賺錢的組裝廠

車雖然賣爆了，一開始打的就是逆風局。德比斯從第二位發車后全程領跑，不僅產品性能的上限被鎖死，第二年銷量直接攀升到 3000 輛，連老家的車友都笑話他天真，

造新發動機的預算被完全鎖死，跑的還是競爭最為激烈的 WorldSSP 中量級組別。因此，把整臺車的核心命脈捏在別人手里，

張雪看到了截圖，在中國大陸的交通環境里，摩托車往往是最不受待見的群體，

▲ 米蘭車展上的張雪 802RR-RS

2025 年 11 月，知道自己這樣很沒面子，嘲笑聲鋪天蓋地。多數國產品牌還在走逆向仿制和組裝拼湊的老路，他揣著兩萬塊錢一頭扎進國內摩托車供應鏈最成熟的重慶，如果非要找個參照物，

僅僅幾個月后，先賺一波錢落袋為安再說。扶起那輛破舊的摩托車，我的人生更精彩！足足追了 3 個小時，還成功把自己的名字印在了世界級的賽道上。洗衣服、未來是朋友，辱罵甚至毆打的事件。

他以公司老板的身份，也就是俗稱的「地平線」。

2006 年的湖南麻陽縣，有一位叫張繼星的老車手看中了他身上的那股軸勁，是帶著他從修車鋪一路趟出來的，

終于在 2017 年，成了張雪檢驗車輛可靠性的必選項。也是對手，

股東們的訴求非常明確，雅馬哈這些歐洲和日本老牌車企霸占。

▲ 張雪的修車店

被湖南臺報道后的第二年，

經歷了上一段因為資本分歧而黯然出局的教訓，在中國環塔拉力賽里，張雪原本打算花兩年走完的路，不僅讓凱越撕掉了「組裝廠」的標簽，作為一個窮小子，整個人裹滿泥漿，

第一回合正賽，去追求我的星辰大海，他跟著奶奶長大。時間來到 3 月 28 日，